Według lekarz

Obecnie EMK nie są zobowiązane do posiadania epipenu, zawierają epinefrynę, lek, który jest w epipenach w leczeniu ciężkich reakcji alergicznych. Jednak tylko forma ampulcji jest obowiązkowa, a nie auto intector Pen Dr. Merrill poprosił Delta o rozpoczęcie noszenia. Ta zamiana jest przykładem tego, w jaki sposób aktualizacja zestawów medycznych w locie o bardziej wydajnych zabiegach awaryjnych przypominają Epipen vs. POMIENIKI EPINEFRINY, które następnie należy ręcznie umieszczać w strzykawkach przed wtryskiem, może zaoszczędzić cenny czas w sytuacjach zagrażających życiu.

Dlaczego aktualizacja zestawów medycznych w lotach jest skomplikowane

Podczas gdy dr. Tweeta Merrilla zwrócił nową uwagę na kwestię zestawów medycznych w lotach. Debata na temat tego, co powinno być wymagane w tych EMK, jest tematem, który był sporny od ich stworzenia, według Paulo Alves, MD, członka International Airlines Medical Association i byłego przewodniczącego komitetu ds. Medycyny transportu lotniczego w Aerospace Medical Association. Widzi obie strony.

„Nie chcemy, aby samoloty komercyjne stały się szpitalem”, mówi, ponieważ EMK i AED są uważane za „przedmioty bez wyczerpania”, co oznacza, że ​​samolot nie byłby w stanie wystartować, gdyby jakakolwiek część z nich brakowała, więc zwiększając wymagane wymagane Przedmioty mogą stanowić problemy, jeśli występują niedobory narkotyków lub problemy z łańcuchem dostaw.

Dodatkowo, wymaganie leków o ciężkich ograniczeniach, takich jak narkotyk stosowany w leczeniu napadów, jest niezwykle złożone. I dr. Alves wskazuje, że nadal istnieją sytuacje, w których najlepiej wylądować samolotem, aby chory pasażer mógł uzyskać pełną pomoc medyczną. Chociaż te scenariusze są bardzo rzadkie, występują tylko około dwóch procent czasu, mówi.

To powiedziawszy, dr. Alves uważa, że ​​zestawy powinny się rozwijać i w szybszym tempie niż były. „Zdecydowanie jest miejsce na poprawę w zestawie, tak jak dzisiaj”, mówi. „Ostatnim razem, gdy zostały zaktualizowane, nie sądzę, że istniały smartfony!"

Dotarliśmy do FAA, aby zapytać, czy jakiekolwiek plany aktualizacji zestawów są w toku, i otrzymaliśmy to oświadczenie:

„Ostatnio aktualizowaliśmy wymagania dotyczące zestawu medycznego w 2004 r. Obecnie FAA dokonuje przeglądu wymagań zestawu medycznego na podstawie zaleceń od Aerospace Medical Association (ASMA) i wydała wytyczne z zaleceniami dodatkowych pozycji, które mają uwzględnić."

Ale jako dr. Alves zauważa, że ​​wymagania FAA są tylko absolutne minimum. „Każda linia lotnicza może wykraczać poza”, mówi. „Mówimy wszystkie linie lotnicze, z którymi pracujemy, aby uwzględnić automatyczne wtryskiwacze [Epipens]. I chociaż nie są wymagane, zalecamy również mankiety narcanu i automatycznego ciśnienia krwi.”Mówi także, że każdy podróżnik o znanych alergiach powinien zawsze Noś Epipen w bagażu podręcznym, niezależnie od tego, co jest w EMK linii lotniczej.

Jak załogi lotnicze radzą sobie z sytuacjami kryzysowymi medycznymi, gdy na pokładzie nie ma lekarza

Na szczęście dla ulotek linie lotnicze nie są zależne od lekarzy, którzy są na pokładzie, aby zająć się nagrodami medycznymi podczas lotu. Wszystkie komercyjne linie lotnicze w U.S. Współpracuj z usługą medyczną oddanych lekarzy dostępnych o każdej porze, aby pomóc załogom lotniczym w sytuacjach kryzysowych, które zdarzają się na niebie. Alves, który jest obecnie globalnym dyrektorem medycznym w Aviation Health fordaire, terenowej służbie medycznej, która współpracuje z 179 liniami lotniczymi, w tym United, American i British Airways. (Delta działa z podobną usługą, Stat-MD.)

„Szacujemy, że w około 70 procentach przypadków jest lekarz”, mówi dr Dr. Alves. „Ale obejmuje to specjalności, które mogą nie być tak wygodne w nagłych wypadkach, takich jak dermatolodzy, patologowie i psychiatrzy.„Zrównuje poszukiwanie lekarza podczas lotu do wybuchu pożaru w hotelu i pytając gości, czy ktoś jest strażakiem. I choć jest wdzięczny za wszelkich wolontariuszy medycznych, którzy heroicznie podejmują postępy w celu uzyskania szacunku, że to zrobił kilkadziesiąt razy-„Nie tak powinien działać!" on mówi.

Obecnie FAA nie reguluje, kto może pomóc w nagłych wypadkach; Zostawiają to każdemu ekipie lotniczej, ale dr. Alves ma wrażenie, że jest tu również miejsce na ulepszenia. „Linie lotnicze potrzebują profesjonalnego rozwiązania, które istnieje w 100 procentach sytuacji, i właśnie tam wchodzimy”, mówi.

Więc co wyszło z tego wirusowego tweeta?

Jeśli chodzi o dr. Przesłanie Merrilla, okazuje się, że nie musisz pracować, aby FAA dokonała zmiany. W tym przypadku odrobina ciśnienia pasażera porusza igłą… lub stetoskop. Zapytaliśmy Delta o wirusowy tweet, a przedstawiciel zwrócił oświadczenie, w którym zobowiązali się do dodawania stetoskopów klasy medycznej, zautomatyzowanych mankietów ciśnienia krwi i pulsoksymetrów do wszystkich EMK podczas lotów komercyjnych.

„To dopiero początek”, czytamy w oświadczeniu Delty - „ponieważ wraz z postępem technologii medycznych my też możemy, że możemy też.„Niebo jest naprawdę granicą.